Как проверить аккумулятор

Состояние аккумулятора автомобиля влияет на две вещи: работу оборудования, подключенного к бортовой сети, на стоянке и возможность запуска двигателя. Второе особенно критично на морозе, когда емкость любой батареи снижается, а масло внутри движка густеет и затрудняет его работу «на холодную». В этой статье разберем вопрос, как проверить аккумулятор различными способами, доступными без специальных знаний.

Как проверить аккумулятор мультиметром

Подойдет любой прибор, способный измерять постоянное напряжение – цифровой, стрелочный, в том числе универсальный вариант «мультиметр». Перед использованием лучше убедиться, что он исправен в случае с современным устройством надо включить его, убедиться, что индикатор начал работать, показывая «0». Затем переключить в режим измерения сопротивления, лучше со звуковым сигналом, и замкнуть щупы. Прибор должен показать тот же «0» (плюс запищать).

Последовательность проверки аккумулятора мультиметром:

1. Сбросить штатные коннекторы автомобиля, чтобы снять нагрузку.
2. Красный контакт следует подсоединить к плюсовому контакту батареи.
3. Синий или черный соответственно к массе или минусовому выводу.

Напряжение выше 13,0В укажет на хороший уровень заряда. Если мультиметр показывает 12-12,7В, это означает, что АКБ разряжен на 50-70%. То же значение будет при измерении под нагрузкой, т.е. с подключенной бортовой сетью, поэтому ее надо отключать перед проверкой. При уменьшении напряжения ниже 11,9В начинается сульфатация пластин, аккумулятор надо заряжать, чтобы не испортить его. Правда, это относится только к моделям класса «обслуживаемые».

На заметку! На аккумуляторах со штатным напряжением 24В нормой при полном заряде считается 25,2-25,4В без нагрузки.

Важно учитывать, что при разной температуре результат проверки будет разным. Как и в случае подключения нагрузки. Поэтому вариант подходит только для первичного тестирования. Например, если авто долго стояло на улице или в гараже, и перед первым запуском двигателя хочется убедиться в уровне заряда батареи, способности обеспечить работу стартера. Если нужны более надежные результаты, рассмотрим, как проверить АКБ другими способами.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Точнее состояние батареи покажет так называемая нагрузочная вилка. Это универсальный прибор, позволяющий замерять напряжение 12-24В с имитацией реальной нагрузки. В конструкцию включено сопротивление (резистор), вольтметр, размещенные в одном корпусе. Принцип действия основан на имитации подключения стартера, ток нагрузки примерно 100-250А. Проверять им можно батареи емкостью до 190-240 А*ч, более чем достаточно для тестирования АКБ легковых машин.

Теперь подробнее, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность:

1. Снимите штатные клеммы машины с контактов. Желательно выполнять тест хотя бы через 5-7 часов после поездки или зарядки стационарным ЗУ.
2. Проверьте уровень электролита, если речь идет об обслуживаемой модели аккумулятора. Если требуется, добавьте дистиллированной воды.
3. Подключите положительную клемму к «плюсу» проверяемой батареи, а отрицательную к «минусу». Если вольтметр цифровой, это непринципиально.
4. Зафиксируйте текущее напряжение. Значение 13,0В или 25,2В считается нормой, меньшее укажет на низкий заряд, с причиной надо разбираться.
5. Подключите параллельно контактам нагрузочное сопротивление и повторите замер. Нормой считается падение напряжения до 9В, лучше только до 10,2В.

Если под нагрузкой оно становится меньше 7,8В, батарею надо менять. Или для начала полностью зарядить и повторить тестирование. После снятия нагрузки в первые секунды напряжение должно возвращаться к уровню 12,4-12,7В. Это укажет на способность устройства выдерживать нагрузку от стартера. Правда, такие измерения обычно проводят в теплом помещении и неизвестно, в каком состоянии будет аккумулятор при отрицательных температурах.

Как проверить батарею тестером тока холодной нагрузки

Измерить напряжение, пусть и под нагрузкой, недостаточно, чтобы понять состояние аккумулятора. При внешней исправности он может оказаться неспособным длительное время выдавать требуемый ток. Например, если приходится заводить автомобиль после длительной стоянки на морозе, когда агрегаты «промерзли», масло загустело. Более объективную картину покажет тестер тока холодной нагрузки, показывающий значение пускового тока прокрутки(ССА).

Особенности способа:

1. Результаты не зависят от степени разряда батареи. Они будут точны даже при «полностью» разряженном устройстве, с напряжением порядка 11-11,7В.
2. Предусмотрен режим снятия поверхностного заряда. Можно приступать к работе сразу же после остановки машины, снятия батареи с зарядного ЗУ.
3. Процесс проверки, в отличие от нагрузочной вилки, не приводит к разряду АКБ, после теста не требуется его подзарядка.

Еще применение тестера исключает короткое замыкание. Методика интересна при покупке новой батареи, когда еще можно не заботиться о вопросе, как проверить зарядку аккумулятора. Зато вот пусковой ток очень важен. Чем он выше, тем меньше просадка напряжения и увереннее крутится стартер даже на морозе. При подключении тестера сначала надо ввести номинальное значение тока, написанное на этикетке.

В процессе тестирования прибор сравнит его с фактическим. И даст заключение – товар оригинал или дешевая подделка. Если речь идет о батарее, которую используют уже пару лет, то «резюме» будет указывать на возможность продолжить эксплуатацию или на необходимость замены. Особое внимание на результаты желательно обращать зимой. Чем ниже реальный пусковой ток, тем выше риски оказаться лицом к лицу с проблемой запуска двигателя.

Проверка аккумулятора нагрузочным (разрядным) устройством

Перечисленные выше способы дают поверхностную информацию – какое напряжение сейчас на клеммах, способен ли АКБ прокручивать стартер. Остается вопрос, как проверить автомобильный аккумулятор с учетом типовой нагрузки: это постоянно подключенная сигнализация, периодически включается акустика, работа стеклоподъемников, навигатора, другого оборудования. Понадобится специальный прибор, разрядное (нагрузочное) устройство.

Оборудование позволяет получить целый ряд показателей:

1. Остаточную емкость батареи, различие со штатной, если это новый аккумулятор.
2. Пусковой ток, который АКБ способно выдавать за минимальное время.
3. Резерв емкости, указывающий на примерны срок эксплуатации до поломки.

Принцип работы следующий. Нагрузочное устройство постепенно разряжает аккумулятор, чтобы оценить время, в течение которого он сохраняет эксплуатационные свойства. Например, на случай, если вышел из строя генератор. Такой способ тестирование пригоден для всех типов батарей, даже применяемых в источниках бесперебойного питания, на погрузчиках и иной спецтехнике. Его редко используют физ. лица, им обычно важнее, как проверить заряд аккумулятора автомобиля.

Читайте также: Нюансы покупки запасных частей Cummins

Как проверить аккумулятор без приборов

Без покупки специальных приборов доступно два способа проверки – мультиметром и визуально, путем осмотра конструкции на предмет наличия внешних повреждений. Так, трещины в корпусе возникают из-за плохой фиксации аккумулятора на посадочном месте. При сильном морозе любой пластик становится хрупким. В результате электролит начинает подтекать. Его следы можно найти даже при визуально незаметных трещинах.

Встречается еще одна типовая проблема – окисление поверхности клемм. Такое происходит из-за саморазряда батареи даже при полном отсутствии потребления. Перед тем, как проверять состояние аккумулятора, надо обязательно убрать окислы наждачной бумагой. Трещины можно заклеить, но перед этим желательно убрать подтеки раствором пищевой соды (чайная ложка на стакан воды). По завершении трещины проклеить тем же суперклеем.

Теперь о методике проверки:

1. Запустите холодный двигатель и включите ближний свет. Машину лучше поставить рядом со стеной, на расстоянии не более 5-6 метров.
2. Одинаковая яркость светового потока в течение 5 минут указывает на нормальное состояние аккумулятора.
3. Можно продублировать проверку при помощи клаксона. Также на «холодную» включить зажигание, но не запускать двигатель.
4. Нажать клавишу сигнала и держать непрерывно в течение одной минуты. Если звук ровный, без изменения громкости, дребезжания, батарея работает хорошо (ток не проседает).

Если есть время и возможность, можно собрать последовательную цепь из нескольких лампочек. Их общая мощность должна соответствовать половине штатной, для конкретной модели батареи. После подключения такой схемы к клеммам АКБ через 5 минут появится возможность сделать выводы – более тусклое свечение, чем изначально, укажет на сильный износ, необходимость замены или хотя бы «тренировки» на стационарном зарядном устройстве.

Без приборов чаще приходится проверять новые аккумуляторы, на момент покупки. Первое, что важно уточнить – год выпуска. Стоит избегать экземпляров, которые стояли на витрине больше двух лет. В них могли уже начаться необратимые изменения химии, способные привести батарею в негодность за пару-тройку месяцев. Снятие показание мультиметром – минимум, стоит сделать проверку АКБ нагрузочной вилкой.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Существует три «общих» типа автомобильных батарей: обслуживаемые, мало обслуживаемые и необслуживаемые. Первый вариант отличается от остальных тем, что большой объем занимает так называемый электролит. Он представляет собой раствор серной кислоты в дистиллированной воде, в соотношении 35% к 65%. От уровня жидкости зависит эффективность работы аккумулятора, а иногда даже исправность.

Читайте также: Техническое обслуживание

Так, при снижении уровня ниже нормы, пластины батареи начнут «осыпаться». Это повлияет на максимальную емкость, она резко упадет, как и время автономной работы. Одновременно слишком большого уровня также стоит избегать. На морозе раствор может замерзнуть и разорвать корпус АКБ. При оттаивании в кислоте будет масса металлических узлов, которые, вероятно, испортятся и выйдут из строя.

Методы проверки уровня электролита:

1. Визуально, если корпус прозрачный. Снаружи обычно нанесены метки, указывающий на минимальный и максимальный уровень.
2. Вскрытие корпуса, если он изготовлен из непрозрачного материала. Тогда используется 3-6 мм трубка из пластика или стекла. Ее надо опустить до уровня пластин, а потом измерить расстояние. Нормой считается 12 мм. Проверить придется отдельно каждую банку.

Проще всего работать с аккумуляторами, на корпусе которых установлен индикатор напряжения. Такие модели все равно надо тестировать на пусковой ток, остаточную емкость, но для покупки достаточно и встроенного инструмента.