Мочевина для дизеля

К современным двигателям внутреннего сгорания (ДВС) предъявляются высокие экологические требования. В бензиновых моторах снижение количества вредных выбросов решают путём использования нейтрализаторов. Выхлоп дизельного ДВС очистить сложнее, поскольку в нём содержится высокая  концентрация сажи и оксидов азота. Проблема сажи решается при помощи противосажных фильтров. Для борьбы с оксидами азота применяют технология BlueTec. Она предусматривает нейтрализацию выхлопных газов посредством системы снижения токсичности выхлопа (SCR). В её работе участвует водный раствор мочевины adblue.

Отличие дизельного двигателя от бензинового

Хотя оба силовых агрегата относятся к двигателям внутреннего сгорания, их работа основана на разных принципах. В цилиндры бензинового мотора подаётся топливовоздушная смесь, которая сжимается поршнем и затем воспламеняется искрой от свечи зажигания. В дизельный двигатель сначала подаётся воздух. Под действием давления поршня он сжимается, нагреваетесь до высокой температуры. Когда в камеру сгорания топливный насос впрыскивает солярку, она самовоспламеняется без участия электрической искры.

Бензиновые моторы более экологичны, так как выбрасывают в атмосферу меньше вредных веществ по сравнению с дизелем. Зато КПД дизельных двигателей существенно выше, а расход топлива при равном пробеге – меньше.

Как не ошибиться с выбором: BlueTec

Российский рынок AdBlue насыщен фальсификатами. Чтобы не купить некачественный продукт, следует обратить внимание на следующие моменты.

1. Убедиться в надёжности производителя. Его товар должен иметь торговый знак AdBlue® и сертификат соответствия соответствующему стандарту.
2. Допускается использовать раствор мочевины, продаваемый под торговым знаком производителей авто (например, AdBlue VW): автозаводы продукт не изготавливают, а только предоставляют право на использование своей торговой марки.
3. BlueTec для грузовых и легковых машин идентичны.

Отечественный продукт по качеству не отличается от импортного аналога при условии, что он изготовлен по российскому ГОСТ Р ИСО 22241.

Преимущества и недостатки системы

Жидкостная система нейтрализации не только очищает выхлоп от вредных примесей. К её достоинствам также относится:

• увеличение мощности силового агрегата;
• снижение расхода горючего;
• экономичность – расход мочевины дизеля грузовика на 100 км составляет всего 5-7% от потребляемого топлива в зависимости от экологического стандарта (Евро-4, 5 или 6) и условий эксплуатации.

Легковой дизельный автомобиль потребляет в разы меньше: с бачком объёмом 20 л он может проехать без долива раствора adblue до 15-20 тыс. км.

Читайте также: Вебасто — что это такое? Рассказываем, что такое вебасто в автомобиле, как это работает, как настроить и многое другое.

В то же время использование адблю доставляет водителям немало проблем, среди которых:

• усложнение конструкции автомобиля (присутствие инжектора, дополнительных датчиков и др.);
• высокие требования к качеству солярки;
• неустойчивость к низким температурам (жидкость замерзает уже при -12 0С);
• дополнительные эксплуатационные расходы (цена 20-ти литровой канистры составляет не менее 1 тыс. руб.).

Мочевина для дизеля AdBlue: что это

Для лучшего понимания, что такое реагент adblue и для чего он нужен, рассмотрим некоторые из его характеристик.

Из чего состоит

По внешнему виду реагент Adblue – жидкость без цвета и запаха. В её состав входит карбамид (мочевина) и деминерализованная (деионизованная) вода в пропорции 32,5:67,5 соответственно.

Для чего нужна мочевина для дизеля

Раствор AdBlue позволяет очищать вредный выхлопной газ, выбрасываемый дизельным мотором в атмосферу, от вредных примесей. Автотранспортные средства, оборудованные каталитической системой SRC, наносят минимальный вред окружающей среде. Без использования мочевины соблюсти требования экологических стандартов ЕС не удастся. Следовательно, эксплуатация автотранспорта с недостаточно чистым выхлопом становится невозможной.

Из чего делают

Требования к качеству мочевины для авто изложены в различных стандартах:

• международный ISO 22241-1;
• германский DIN 70070;
• российский ГОСТ Р ИСО 22241.

В готовом двухкомпонентном средстве должно содержаться 32,5% высококачественной мочевины (карбамида). Оставшаяся часть – 67,7% приходится на воду, прошедшую процесс деминерализации.

Принцип работы

Основа работы SRC – химическая реакция отработанных выхлопных газов с раствором мочевины, который находится в отдельном бачке и впрыскивается в газовый поток отдельной форсункой. Поступив в катализатор, мочевина начинает разлагаться и выделять аммиак. Последний вступает во взаимодействие с оксидами азота, преобразуя их безвредный для окружающей среды чистый азот. Выброс также содержит водяной пар и углекислый газ. Впрыск раствора контролирует ЭБУ (электронный блок управления), а эффективность работы самой системы отслеживают датчики NOx.

Что такое мочевина на грузовиках

Грузовик с дизельным двигателем, оснащённый реагентом Adblue, выбрасывает в атмосферу на 90% меньше вредных веществ, чем автотранспорт без системы нейтрализации SRC. Реагент заливается в отдельный резервуар, горловина которого находится рядом с топливным баком. Каталитическую систему SRC в обязательном порядке устанавливают на грузовики, отвечающие экологическому стандарту Евро-4 и выше.

Почему система не распространена в России

На большей части территории России зимы суровые, а точка замерзания раствора мочевины – около -12 0С. Поэтому на холоде водители, чьи автомобили оснащены системой SRC, испытывают массу неудобств. Простейший способ решить проблему – отказаться от очистки выхлопа ради спасения катализатора. На такой шаг подталкивает и то, что установка нагревателя мало что даёт. С учётом сложившейся ситуации надзорные органы с пониманием относятся к соблюдению экологических норм. В итоге возникает парадоксальная ситуация. Для чего нужна мочевина в дизельном двигателе – понятно, однако использование SRC часто оказывается неэффективным (а иногда и невозможным).

Что если система вышла из строя

Система SRC достаточно сложная. Она требует качественного нейтрализатора и тонкой настройки. При нарушении правил эксплуатации система может отказать, и тогда придётся решать, что с этим делать.

Варианты решения при выходе системы из строя

Вариантов несколько. Самый простой и надёжный – полная или частичная замена компонентов системы. Однако это очень дорогое удовольствие, что заставляет автовладельцев искать другие пути решения проблемы. Например, отключить подачу AdBlue в катализатор. Но  сделать это самостоятельно непросто. Скорее всего, придётся обращаться в специализированный автосервис.

Читайте также: Рассказываем, что означает индикатор ЕРС на приборной панели, что делать, если появилась эта ошибка, а также можно ли пользоваться автомобилем в таком случае.

Ещё один способ – поставить электронный эмулятор AdBlue, имитирующий исправную работу SRC. Но и на этом пути немало подводных камней. Велика вероятность купить недоброкачественную или неподходящую для вашего авто «обманку» без гарантии её надёжной работы.

Что будет, если не залить AdBlue в авто

Уже упоминалось, что такое раствор adblue и как он работает. Осталось выяснить, как будет вести себя машина при отсутствии в баке адблю.

Здесь всё зависит от марки двигателя и автомобиля. Некоторые модели дизелей просто не захотят заводиться. Другие потеряют мощность и перейдут в так называемый «аварийный» режим. Также может загореться индикатор «Check Engine» и начаться отсчёт оставшихся запусков мотора.

Надёжный способ избежать подобных проблем – контролировать уровень AdBlue и своевременно доливать жидкость после получения сигнала от бортового компьютера.

Как самостоятельно отключить BlueTec

Методов деактивации системы своими руками существует несколько.

1. Установить резистор вместо температурного датчика для достижения эффекта якобы замёрзшей мочевины. В этом случае ЭБУ просто откажется активировать насос, подающий жидкость в инжектор. Метод не годится для систем с подогревом реагента.
2. Отключить систему путём перенастройки (перепрограммирования) блока управления и системы диагностики (иначе она будет постоянно выдавать ошибку).
3. Установить эмулятор, который посылает ЭБУ ложный сигнал об исправности SCR.

Прежде чем приступить к переоборудованию автомобиля, автовладельцу стоит подумать над целесообразностью подобного вмешательства. Зачем приобретать дорогую машину, если нет уверенности в её работоспособности без дальнейших переделок?