Газ Вепрь: обзор

Производимая на Горьковском автозаводе модель ГАЗ «Вепрь» — это грузовые цельнометаллические внедорожники, которые с начала 2000-х прошли путь от классического грузопассажирского вездехода до современного семиместного внедорожника и пикапа. Он создавался специально для суровых климатических условий и бездорожья, характерных для территории России и стран СНГ. От своих предшественников (ГАЗ-66 и “Садко”) Вепрь получил лучшие качества — высокую проходимость, хорошую динамику, просторный салон. В экстремальных дорожных условиях он уверенно преодолевает трудности, будь то сибирские снежные заносы или африканская пустыня.

История появления и развития модели «Вепрь»

Первые автомобили марки «Вепрь» разработаны на основе ГАЗ-3308 «Садко». Машина построена на проверенном временем, надежном шасси грузовика. «Садко» же появился в 1997 году и является потомком легендарного грузового внедорожника ГАЗ-66. Модульный принцип, который практикуют в компании «ГАЗ», позволяет сочетать готовые элементы автомобилей, поэтому новые модели всегда имеют части комплектации от предыдущих.

Название «Вепрь» машина получила в 2001 году, а в 2002-м автомобиль дебютировал: он предстал перед автолюбителями на международной выставке MIMS-2002. В 2003 эту модель отправили на выставку автомобилей двойного назначения. Это был ГАЗ-3901 — грузовой вездеход в пассажирском варианте кузова. В итоге «Вепрь» попал на службу в силовые структуры — МЧС и ВС России. Началось его серийное производство, хотя и в небольших объемах. За год выпускалось 2-3 тысячи экземпляров, основную часть которых составлял госзаказ.

Современный вариант «Вепрь Некст» — это новое поколение внедорожников с обновленным дизайном, более мощными и усовершенствованными техническими показателями. Новый «Вепрь» ГАЗ показал впервые в августе 2017 года на выставке военной техники «Армия-2017» в Подмосковье. В сентябре на мероприятии «Комтранс-2017» было представлено уже две модификации кузова ГАЗ — пикап и грузовой фургон. Здесь он привлек особое внимание и заинтересовал общественность.

Заметил его и дизайнер из Германии, который вскоре обвинил автозавод ГАЗ в плагиате. Он утверждал, что автомобиль спроектирован по его эскизам и заявил о нарушении его авторских прав. Ранее между дизайнером и заводом планировалось сотрудничество, при этом эскизы были представлены для ознакомления представителям ГАЗа, но в итоге заключения договора о сотрудничестве не состоялось. Завод отрицает использование разработок дизайнера в своей новой модели.

Преимущества нового двигателя

Изначально внедорожный грузовик ГАЗ комплектовали бензиновым мотором ЗМЗ-5231. В 2003 году стал использоваться турбодизель Д-245 ММЗ. С 2013 года «Вепрь» выпускается с новым дизельным двигателем ЯМЗ-534. Это продукт совместной разработки инженеров ярославского завода и AVL List Gmbh — крупнейшей в мире компании по производству и тестированию новых силовых агрегатов для легковых и грузовых автомобилей.

Основные характеристики и особенности строения:

• Рядный мотор L-образной формы,
• Четыре цилиндра, каждый из которых имеет по 4 клапана.
• Работает на дизельном топливе.
• Четырёхтактный.
• Воспламенение от сжатия.
• Система непосредственного впрыска топлива.
• Турбонаддув.
• Система жидкостного охлаждения.

Двигатель оснащен электронным блоком управления, EGR-системой рециркуляции выхлопных газов и топливной системой Common Rail.

Всего существует девять разновидностей ЯМЗ-534. Они отличаются настройками системы впрыска, а также показателями мощности, которая входит в диапазон 136–190 лошадиных сил. На автомобили «Вепрь Next» устанавливают модификацию ЯМЗ-5344-10, специально разработанную для среднетоннажных грузовиков.

Технические параметры:

• Рабочий объём – 4,430 л;
• Мощность – 149 л.с.;
• Частота вращения — 2300-2600 об/мин;
• Диаметр цилиндра – 105 мм;
• Ход поршня – 128мм;
• Степень сжатия – 17,5;
• Максимальный крутящий момент – 490 Н.м при 1300-1600 об/мин.
• Высота оси коленвала – 300 мм;
• Габариты: 97,2х71,2х83,6 см;
• Вес пустого двигателя – 480 кг;
• Крутящий момент — 735 Нм.

В этот мотор вложен опыт российских и зарубежных производителей, он экономичный и производительный, отлично подошел такому необычному внедорожнику «Вепрь». Он производится на ультрасовременном оборудовании завода Автодизель, который принадлежит группе компаний ГАЗ.

Особенности интерьера кабины

В новых комплектациях «Вепрь Некст» стандартный для этого класса среднетоннажников салон, похожий на современные кабины «ГАЗели пикап» или «Газон Некст пикап». Отличительная его особенность — встроенный манометр для отслеживания давления в шинах.

Салон выполнен по современным стандартам для комфортного вождения на дальние расстояния. Установлено эргономичное подрессоренное водительское кресло с поддержкой для поясницы, которое регулируется в пяти точках.

Читайте также: Читайте наш подробный обзор нового Урала-6370 «Торнадо-У», в котором мы раскрываем все особенности обновленного автомобиля.

Салон выполнен с хорошо продуманной эргономикой, находиться внутри приятно. Он ничем не уступает другим современным грузовикам семейства «Некст».

Переднее пассажирское сиденье легко вмещает двух взрослых людей. Второй ряд – это четырехместный диван. За ним располагается кузов или грузовой отсек, в зависимости от модификации. Крыша оборудована двумя люками, которые могут использоваться, например, для охоты или эвакуации.

Подключаемый режим полного привода

Система Part-time 4WD, называемая также «жестко подключаемый привод» — это принудительное переключение внедорожника с заднего привода на полный. Это традиционная система, которой был известен еще военный Jeep Willys. Сейчас многие внедорожники и пикапы все еще оснащают 4WD-системой, например, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Navara. Технология переключения привода используется во всех моделях УАЗов, в том числе в новом «Патриоте». Так же, как и во всех модификациях «Вепря».

Полный привод называют жестко подключаемым из-за схемы переключения: передняя и задняя оси автомобиля связываются без дифференциала — напрямую. Полноприводный режим в этом случае предусмотрен для езды по бездорожью и мокрому покрытию, когда есть риск проскальзывания колес. Включают его обычно на время, чтобы преодолеть труднопроходимый участок дороги.

На асфальте ездить на полном приводе не нужно — машина становится плохо управляемой и использует много топлива. Для города и езды на большой скорости part-time не годится. Если дорога ровная и сухая, полный привод нужно обязательно отключить.

Новинки и особенности комплектации «Вепрь Некст»

• Грузопассажирский вариант ГАЗ «Вепрь Next» 4х4 технически схож с новым фургоном «Соболь Next», а кузов — укороченный, цельнометаллический, как у Газели Next.
• Оригинальный внешний вид кабины — автомобиль выглядит мощным, стремительным, агрессивным, способным преодолеть любые преграды на пути. Такой дизайн делает экстерьер современным, привлекательным и солидным.
• Расширенные колесные арки, высокий клиренс и 18-дюймовые диски — на лицо большие возможности внедорожника.
• Основа кузова — лестничная рама, на которой установлены все агрегаты и узлы. Капот от «ГАЗон пикап Некст». Ранее используемую квадратную форму фар заменили на удлиненную дизайнерскую от автобуса «ГАЗ Вектор Некст».
• Зависимые подвески на полуэллиптических рессорах, с двусторонними телескопическими амортизаторами двухстороннего действия и резинометаллическими шарнирами.

• Двухконтурный тормозной центр с вакуумным усилителем, барабанными механизмами на четырех колесах.

• В базовой комплектации — гидроусилитель руля, ABS, система подкачки колес.
• Автономный отопитель.
• Встроенный фароискатель — поисковый инструмент для освещения дальних объектов по принципу прожектора.
• Предусмотрено два топливных бака.
• Входят в комплектацию: фаркоп, запасное колесо с чехлом, трос 50 метров и механическая лебедка, складной стол.

Технические характеристики

• Размеры: 6,43 х 2,268 х 2,6 м.
• Клиренс — 315 мм.
• Глубина преодолеваемого брода — 0,95 м.
• Передаточное отношение — 1,982.
• Грузоподъемность — 2,5 тонны.
• Максимальная полная масса — 6,85 тонн.
• Максимальная скорость передвижения — 85 км/ч.
• Максимальный преодолеваемый угол подъема — 31 градус.
• Коробка переключения передач — 5 скоростная, механическая.
• Сцепление сухое, однодисковое, с жестким подключением передней оси.
• Дифференциалы самоблокирующиеся на обоих мостах.
• Понижающая передача в раздатке.

Цены и комплектации в 2022 году

В массовое производство «Вепрь Некст» так и не поступил — завод не заявлял о начале изготовления, ни мелкосерийного, ни штучного. Официально он так и остался выставочным опытным образцом, хотя в 2018 году в одном из салонов официального дилера ГАЗ появился «Вепрь Next» по цене 2 890 000 рублей. Представители автодилера пояснили, что такие машины поставляются только по индивидуальным заказам.

«Вепрь» мог бы активно использоваться в лесных и охотничьих хозяйствах или в промышленности, а также для личного пользования людей, которым нужен мощный внедорожник. Однако купить эту модель сложно.

Иногда в сети появляются объявления о продаже «Вепрей» в классическом грузовом фургоне старой комплектации. Например, ГАЗ-330811 «Вепрь» 2006 года выпуска можно купить за 2 900 000 рублей. А недавно официальный дилер «ЯрКамп» опубликовал предложение купить ГАЗ 330811-131 «Вепрь 4×4» с цельнометаллическим кузовом 2022 года выпуска за 5 800 00 рублей.